秦淼也点了点头，随后就又切换到了其他的话题：“话说，吉利现在整个F1部门搭建好了吗？”
“还没呢，现在的计划是收购完成了之后先不对车队的整体框架进行改动，但是在当前车队的框架下注资招人，后续再缓慢地替换车队内部的骨干，但大概率不是从国内找，而是从其他车队挖。”
“对了，如果方便的话，梅奔车队高层的电话号码给我来点呗，我看看能不能挖走几个。”刘欣玥看似开玩笑似地说道。
秦淼赶忙摆手：“刘总你就放过我吧，我和他们一般都是邮件联系，没怎么打过电话，而且他们的邮件都是公开的，你要实在想找，完全可以通过邮件去联系他们，没必要在我这过一手。”
“哈哈哈。”刘欣玥拍了自己的脑袋说道：“你看我，今天和世界冠军坐一桌喝酒，有点喝上头了，差点把天给聊死……”
秦淼也一起打了个哈哈，顺着刘欣玥的话将这个话题给糊弄了过去。
之后吃完饭，秦淼就和巴伯与其他人留下了一张合照之后告辞。
而这顿饭秦淼自然不可能真的去蹭吉利工作人员的，最后离开之前巴伯早就已经买完单了。
毕竟秦淼也就只是和这些人认识，并没有到熟悉的那种可以毫无心理负担蹭饭的地步，秦淼过去吃个饭主要也就是想要打听一下最近这段时间吉利的动向以及进展，顺便再解答一些自己内心的疑惑。
吃完饭，秦淼直接就和巴伯一起去了机场，当晚就回到了英国。
在机场分开之后，秦淼回到了自己熟悉的家里。
第二天，秦淼早上7点起床，洗漱完毕了之后就开始了运动。
运动的过程之中，秦淼一般都会打开手机或者平板电脑听听最近围场内的新闻。
吉利好像现在除了在接触阿斯顿马丁之外，也开始接触威廉姆斯以及哈斯了。
秦淼挠了挠头，这是准备二桃杀三士了？
挠了挠头，吉利现在对于收购的事情看似对秦淼敞开心扉，但是很多关键的消息真的是闭口不谈，秦淼也没啥太好的办法。
索性就不再去关注这件事了，反正以吉利现在的态度来看，肯定迟早需要入场，到时候一切尘埃落定了再说吧。
而除此之外秦淼最开心的就是有三周的休息时间。
之所以有这三周的休息时间，主要还是因为大毛在家教训孩子，所以索契站取消了。
但是2022年的赛程是2021年就制定好了的，现在已经不能进行更改了。
所以这段时间就顺理成章地多出了一周的时间，算是平白多了一个秋休期。
但是与夏休期不同，这三周的时间所有车队是可以进行正常的对于赛车的开发设计工作的。
也因此，梅奔在新加坡大奖赛开始之前，有不少的大升级会应用在赛车上。
其中最让汉密尔顿欣喜若狂的就是，这周车队会带来新的驾驶舱位置调整。
与此同时，也会有新的前鼻锥，侧箱进气口设计。
这也算是2022赛季梅奔最重大，也是最后一次的大升级了。
但是具体升级过后的效果如何谁也不知道，不过至少在风洞和CFD的模拟之中，当前赛车的空气动力学效率是要比目前这个半生不熟的W13好一点的。
没错，只好了一点，这套设计主要还是照顾到了汉密尔顿的要求，调整了驾驶座舱所处的位置，改变了赛车的重心以及赛车入弯时的特性。
算是一次赛车研发道路上的掉头。
这么大的改变之下，赛车性能能有提升才是真的令人感到意外的，正常状态下这么大的改变赛车的性能应该会下滑才对。
当然了，除了这一点让车队的所有研发人员感到意外之外，还有一件事也是所有人都没有想到的。
那就是这套升级下线的速度实在是太快了。
因为这套升级原本的下线时间估计是在美国大奖赛前后。
可现实是这套升级直接提升了两场大奖赛，快半个月的时间了。
并且并不止这一点，车队最近很多的升级都是这样，至少比预期的升级早了一周就下线了。
关键是这种升级的效果还特别的好，最少性能都达到了设计指标，从来都没有出现过什么升级低于设计预期的情况。
当然了，梅奔这边有升级，红牛肯定也会在这三周的时间给赛车安装上更多的升级。
而且现在的数据也都是风洞和CFD得出来的结果，具体效果如何还得看十月份赛车在滨海湾赛道的表现。
当然了，这周车队也专门针对滨海湾赛道进行了一些关于车手舒适度方面的升级。
滨海湾赛道一直以来比赛时的温度都很高，空气湿度也大。
再加上这是街道赛，赛道两边都被护栏挡着，就算是晚上也没多少风可以吹到赛道上，所以滨海湾赛道也很闷。
因为是街道，相对来说也很颠簸，还有23个弯角。
虽然这些弯道大多数都是直角弯，但是街道赛跑起来，车手的压力肯定是要比正常的常规赛道压力更大的。
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